租車不像別的公司在租車前，要購買不計免賠，或者其它選項保險，要是都這樣保險公司不是賠死了么，一旦一部車子一年多次報保險，第二年的費率增加，嚴重的車子無法在上保險（其它保險公司都是聯(lián)網(wǎng)的都可以查詢到多少事故的），還有的車子都撞擊廢掉了，難道這些收取不計免賠和其它費用的租車公司就不要親們的錢了么，不可能的？所以收取折舊費和誤工費是公平合理的，要誠信呀。

當很多司機問我在上海跑滴滴能賺多少錢一個月，租金貴不貴，要押金嗎，要服務費嗎，運管會不會查車扣證，這些問題都是一些沒有跑過滴滴的司機來問的，在上海跑過滴滴的有的 用自己的私家車跑得 有跑出租車的就知道能不能不能賺到錢了，要是不能賺到錢，路上還會有司機在跑嗎，要是賺不到錢還有人來公司租車嗎，這個就很容易看的出來了，詳細了解請咨詢蕪湖駿馬汽車租賃。蕪湖商務租車

目前保險企業(yè)對新險種有兩種看法：一種是相信未來商務租車是個趨勢，商務租車公司探討；另一種，相對保守，尚未有強烈意愿和租車公司合作。車輛的風險控制：車輛所有權(quán)的風險主要出現(xiàn)在個人對個人租車平臺上。有不良用戶將車租用之后，通過假毛手續(xù)將車進行變賣。目前租車公司采取安裝GPS定位的方式，對車輛軌跡進行跟蹤來減少風險。競爭對手:商務租車的競爭對手除了這些同期出現(xiàn)的平臺，更大的競爭對手來自傳統(tǒng)。蕪湖商務租車

現(xiàn)在的行業(yè)市場自由競爭很容易就會帶來混亂，比如在快速擴張規(guī)模的需求下，一些私家車被拉入這樣一個商業(yè)體系當中。這個時候為了穩(wěn)定秩序，監(jiān)管的出現(xiàn)也就變得自然而然。而且正如有媒體寫的那樣，這一次的監(jiān)管還算是及時，并沒有等到這個市場已經(jīng)大到影響很多人參與者切身利益時才猝然來臨。“禁止汽車租賃企業(yè)為非正常營運者提供便利”是這一次《通知》的核心內(nèi)容，說白了想打擊，連帶著一些互聯(lián)網(wǎng)租車公司也就風中凌亂了。因為一手從傳統(tǒng)租車公司租用車輛，一手雇傭司機提供駕車服務的模式也一不小心落入了這一次《通知》的打擊面中。但很顯然，從易到用車的聲明來看，他們并不想走上租車式的重公司模式，這也就使得其與監(jiān)管之間的矛盾看似是不可調(diào)和的。而當這種矛盾似乎又不只存在于雙方，這其中還攙雜著一些諸如出租車公司等既得利益群體時，事情就變得更加復雜。